中新網台州5月10日電(周健)初夏時節，探訪浙江溫嶺海風習習。中國逐夢科考船“海鷹加科”號靜靜泊靠碼頭，首艘船身裝點的民資氣球迎風飄揚，格外醒目。建造不時有人驅車前來打卡拍照，科考言語間滿是船位敬佩與讚歎。
作為中國首艘民資建造科考船，漁民“海鷹加科”號近日成功下水，藍海目前處於設備安裝和調試階段。探訪這艘巨輪由37位漁民籌資1.5億元打造，中國逐夢標誌著中國社會資本參與海洋科考邁出關鍵一步。首艘
眾人交口稱讚的民資，不隻是建造這艘船舶長80餘米、寬約15米的科考恢弘體量，更是其“中國首艘”光環背後，一群溫嶺漁民心懷家國、逐夢藍海的熱血故事。
科考船“海鷹加科”號停靠在浙江溫嶺一碼頭。 周健 攝“海洋強則國強，國家強大了，咱們漁民出海作業才有底氣。”擁有30餘年闖海經曆的蔡雲傑，對大海有著深厚情懷。2024年，他在高校專題講座中了解到，中國科考船數量緊缺、深海探測能力仍有短板，便萌生了建造科考船的大膽想法。
造船動輒千萬甚至上億元，巨額資金籌措，成為第一道難關。
“漁民合夥集資造商船並不少見，但要造科考船，投資大且沒技術、沒經驗。”蔡雲傑的老友郟宣榮起初顧慮重重，而後二人結伴走訪調研，最終堅定了信心，“市場有需求，更能為國家海洋科研添磚加瓦，何樂而不為。”
消息傳開，當地涉海從業者們主動眾籌入股。2025年3月，“海鷹加科”號開工建造，整船對標國際一流科考船舶建造標準。
1.5億元的造價，在同規格科考船中處於行業低位。為把每一分錢都花在刀刃上，團隊采購材料、添置設備時反複洽談議價、精打細算。
“該省的省，但船舶質量、核心性能絕不能有半點將就。”郟宣榮介紹，船用鋼板強度較普通商船翻倍，關鍵結構采用高強度特種鋼；依托三維數字化建模技術，船體焊接精度控製在0.05毫米以內；全船電纜總長超13萬米，是普通商船的3倍多。
“海鷹加科”號船麵建築。 周健 攝建造期間，團隊累計完成施工圖紙2000餘份。“中途壓力大到經常發牢騷想放棄，但咬咬牙，第二天接著上。”蔡雲傑感慨道，“造商船能賺快錢，但造科考船能讓子孫後代受益。不少企業主動打折讓利，甚至無償捐贈配套設備，大家都希望能為海洋強國事業出一份力量。”
順利下水隻是其中一步，未來如何運營已被團隊提上日程。
蔡雲傑介紹，“海鷹加科”號將采用租賃運營模式，麵向各大高校、科研院所，承接海洋資源勘查、海底地形測繪、海洋生物取樣等任務，同時拓展海上風電運維、海底工程配套等市場化業務，“科考設備更新換代速度快，采購壓力大，也期待與更多單位、企業深化合作，實現資源共享、互利共贏。”
業內專家表示，“海鷹加科”號將為民間資金投身海洋科考、科考裝備實行市場化運營，提供可複製、可推廣的經驗。決策快、機製活的民資入場，或成為攪動市場的“鯰魚”，倒逼海洋科考技術和裝備降本增效、轉型升級。(完)
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