網友力挺鄭州北京高鐵直達 兩小時變“同城”
網友力挺鄭州北京高鐵直達 兩小時變“同城”
發布時間:2017-03-11 20:01 來源:豫都網 我來說說 我要投稿
[摘要]節假日期間的同城鄭州東站,出行的網友人們來去匆匆,而鄭州到北京的力挺兩客流量更是巨大。記者平偉攝影 □記者劉江浩 核心提示|昨日,鄭州直達大河報AI04版刊登《鄭州到北京高鐵能否一站直達?北京》一文,探討鄭州、高鐵北京兩地之間,時變是同城否可以一站直達,是網友否可以提速至350公裏/小時,該...

節假日期間的力挺兩鄭州東站,出行的鄭州直達人們來去匆匆,而鄭州到北京的北京客流量更是巨大。記者平偉攝影
□記者劉江浩
核心提示|昨日,高鐵大河報AI·04版刊登《鄭州到北京高鐵能否一站直達?時變》一文,探討鄭州、同城北京兩地之間,是否可以一站直達,是否可以提速至350公裏/小時,該問題引起社會各界人士的強烈關注,並獲得眾多網友的力挺,尤其是經常往返於兩地之間的“剛需性”乘客。鐵路業內人士認為,對於鄭州來說,為未來經濟社會發展提供交通支撐,一站直達確實值得一試。
調查
八成以上網友支持兩地間一站直達、區間提速
昨日,本報報道鄭州可否開通一站直達北京的高鐵後,被國內不少網站轉載,網友評論也很積極。大河報大河客戶端專門對網友的態度進行了調查。
截至昨日19時,根據大河客戶端的調查顯示,在飛機、普通火車和高鐵中,九成網友會選擇乘坐高鐵。對於兩地之間一站直達是否可行的問題,83%的網友支持,並認為可行。對於是否支持提速至兩個小時到達,有七成網友選擇支持,24%的網友選擇票價不變就支持。
“如果兩個小時直達,心理上感覺很近,以前覺得兩地很遠,時間若縮短後,擴展商業布局將會納入我的考慮範圍。”一位在北京從商的河南籍人士說。網友“瘦風皺水”認為,隻要有需求,增開幾趟直達高鐵未嚐不可,甚至可以開通廣州至北京中途隻停省會城市的高鐵。
一位鐵路業內人士認為,在保證安全的前提下,當然是越快越好。對很多人來說,時間寶貴,能省一些時間是一些時間。提速後,線路上可以開行更多車,形成一種示範效應,其他線路也會跟著提速,全國高鐵網也會進入加速時間。高鐵開行效率提升,快速通道的通達能力更強。
不過,該人士指出,目前製約提速的因素中,成本的增加是主要原因。該人士說,零部件的損耗會造成成本提升,鐵路部門收益會受影響。不漲價的話,有些線路可能會更虧,價格上漲的話,會有輿論壓力。
提速更迫切,能否第一個吃“螃蟹”?
對於高鐵提速一事,今年全國“”時,本報就曾進行深入報道,支持提速者認為,設計時速350公裏,並且曾經跑過350,在世界各國中,中國這個速度經驗是最多的,這個速度運行,在安全和技術上沒有問題,現在300公裏的時速,社會成本浪費很大,提速更有利於中國高鐵走出去。
但不讚成提速的認為,提速會造成運營、管理成本增加,機車壽命降低,安全風險加大,況且300公裏的時速,按照鐵路部門一些人士的說法,已經完全可以滿足各方需求了,為什麽還要再提速?
在速度經濟時代,速度提供了經濟發展的便利,尤其是對於各個區域經濟之間的交流和融合意義更大。作為具有全國區位優勢的鄭州來說,整合周邊的各種資源為自己所用,高鐵可提供一個快速的連接通道。
不僅是鄭州到北京的高鐵,現在一些地方都有這種需求,比如,現在京滬之間全程五個多小時,提速後,從北京到上海四個小時就可以到。
一位鐵路業內人士認為,目前,大麵積提速並不現實,各個線路的條件不同,運營管理的經驗不同,經濟發展水平不同,所以,盡管部分地方有提速的意願,但也要根據客觀實際考量提速的可能。該人士建議,在部分線路,部分區間,可以嚐試著進行提速,以觀察提速後的線路、機車參數,以及客流變化,進行社會效益評估等。而鄭州至北京之間,可以第一個吃“螃蟹”。
疑問
觀點
兩小時高鐵直達鄭州、北京變“同城”
毫無疑問,高鐵正在改變中國,正在改變區域發展的版圖,正在改變城市與城市之間的關係。對於北京和鄭州來說,適宜的距離,既吸引又不會被完全同化。
正如鄭汴一體化發展一樣,資源從高處向窪地流動,會帶動發展緩慢地區,獲得更多的資源,從而加速發展,促進區域發展更加平衡。北京某部委研究所陳研究員,經常利用周末時間,來鄭州搞講座、論壇,是鄭州乃至河南發展的“外腦”。他回憶說,大概十年前,從北京來鄭州,坐的是K179次,夕發朝至,雖然時間點不錯,但是車上一夜,總感覺距離太遠。
近幾年,隨著河南的發展,需要更多的“外腦”來到河南,尤其是北京的科技、經濟、文化等方麵的人才,不僅要通過優惠政策吸引他們,更要交通先行,為兩地人員往來提供最快捷的通道。
有業內專家認為,如果未來鄭州到北京,2個小時可直達,鄭州可以更便捷地分享北京的各種資源優勢。在某種程度上,通過高鐵的快速連接,打造“同城”發展的理念,對鄭州未來的發展,將會提供更多空間和可能。
(大河報)
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