鄭萬高鐵河南段共設10站 為繞一棵樹專修一座橋

發布時間：2026-07-14 13:13:26 來源：雨燕體育 作者：綜合

鄭萬高鐵河南段共設10站 為繞一棵樹專修一座橋

發布時間：2015-04-22 13:21 來源:網絡整理 我來說說 我要投稿

[摘要]□記者劉江浩 核心提示|去年年底，鄭萬專修座橋鄭萬高鐵河南段點式開工，高鐵如今，河南距離河南段全線開工日益臨近。段共昨日，設站省發改委省鐵路建設協調辦公室發布了《新建鄭州至萬州鐵路河南段工程環境影響報告書簡本》（下稱報告書），為繞涉及項目概況、棵樹環境影響，鄭萬專修座橋並征求公眾意見。高鐵報...

□記者劉江浩

核心提示|去年年底，河南鄭萬高鐵河南段點式開工，段共如今，設站距離河南段全線開工日益臨近。為繞昨日，棵樹省發改委省鐵路建設協調辦公室發布了《新建鄭州至萬州鐵路河南段工程環境影響報告書簡本》（下稱報告書），鄭萬專修座橋涉及項目概況、環境影響，並征求公眾意見。報告書顯示，鄭萬高鐵河南段將新建10座車站，對於之前鄧州與新野境內車站之爭，報告書顯示將設置鄧州東站。

設置|河南段將設10個車站

鄭萬高鐵河南段到底會設哪些車站？根據報告書，鄭萬高鐵河南段共建10座車站（不含預留大關莊站），其中鄭州東、平頂山西、南陽南三站辦理本線始發車，鄭州南、長葛北、禹州東、郟縣、方城、鄧州東為辦理本線客運業務的中間站，拐河北為越行站。線路全長350公裏，設計目標時速為350公裏。

去年9月起，南陽新野、鄧州兩地民間先後發聲，要求鄭萬高鐵襄陽到南陽段在自己家鄉設站。隨後，兩個城市的民間團體在全國多個城市發起各種形式的保路活動。

不過，從昨日公布的報告書可以看到，兩地保路之爭，或許可以畫上句號了。報告書中顯示，從南陽南站向南，鄧州市桑莊鎮北劉夥村西北設鄧州東站後至襄陽方向。記者發現，該站位於兩地交界處，雖地界位於鄧州，但是，距離新野縣城中心距離更近。

運行|鄭州至平頂山 2030年日均高鐵99對

在鄭萬高鐵開通後，鄭州、平頂山、南陽將是河南段可辦理始發車的車站：預計2030年，鄭州至平頂山之間的客車對數將達到99對，而平頂山至南陽將達到87對，南陽至襄陽將達到73對。

未來，鄭萬高鐵上的列車長度分為兩種，一種是長編組動車為16節，而短編組動車為8節。與其他高鐵差不多的是，鄭萬高鐵的線路，主要也是以橋梁為主，橋梁長度占線路全長的83.18%。鄭萬高鐵河南段投資預估算總額413.7億元。河南段正線橋梁57座，長約291公裏，其中特大雙線橋28座，長度約為287公裏。新建隧道共5座，均為雙線隧道。

另外，報告書中指出，河南段總工期按4年半安排。如果按照今年開工的話，那麽，至少要到2019年河南段才能全線完工。

生態|線路為繞開古樹，專門架一座橋梁

為了保護一棵古樹，鐵路線拐了彎，這對於很多大拆大建的工程，可能顯得有點不可思議。但是，鄭萬鐵路確實為避一棵樹，專門修了一座橋。

根據報告書顯示，工程線路CK196+210左側3m處聚合莊分布二級古樹一棵，古樹為黃連木。為了不對古樹造成太大影響，工程以橋梁形式通過古樹所在區域，距離古樹30米，工程建設過程中不會對沿線地下水水位產生較大影響。

評價還認為，工程施工過程中不得在古樹所在區域設置施工營地、施工便道、臨時棄土（渣）場等臨時設施，采取嚴格控製工程開挖麵、注意保護樹木根係、加強施工管理等手段，工程不會對古樹的生長產生較大影響。

此外，對於線路經過的自然景觀和人文資源，比如，南陽恐龍蛋化石群國家自然保護區、伏牛山國家自然保護區、河南始祖山國家森林公園、後魏遺址省級文物保護單位、青龍山長城遺址市級文物保護單位等，也均通過線路方案的優化，進行了繞避。

對於實在繞不開的雙洎河濕地公園、七峰山森林公園等景區，也分別采取以橋梁形式或隧道形式進行避開。報告書最後得出結論，鄭萬鐵路河南段工程，在選線過程中對重要的環境敏感目標盡量繞避。對於工程實施後產生的噪聲、振動等的影響，從汙染源頭、傳播途徑、受影響敏感目標各方麵加強控製與治理措施，其影響可控。

(大河報)

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