鄭萬鐵路環評再次公示 鄭州至襄陽段有望19年建成

發布時間：2015-07-07 09:02 來源:網絡整理 我來說說 我要投稿

[摘要]核心提示 連接中原腹地和大西南的鄭萬再次鄭州至襄鄭萬高鐵，終於越來越摸得著、鐵路看得見了。環評昨日，公示省發改委對《新建鄭州至萬州鐵路環境影響報告書》（以下簡稱報告）全文信息進行了公示。陽段有望根據公示，年建鄭萬高鐵將於今年第四季度開工，鄭萬再次鄭州至襄鄭州至襄陽段有望提前建設，鐵路工期最快4年，環評預...

核心提示 連接中原腹地和大西南的公示鄭萬高鐵，終於越來越摸得著、陽段有望看得見了。年建昨日，鄭萬再次鄭州至襄省發改委對《新建鄭州至萬州鐵路環境影響報告書》（以下簡稱報告）全文信息進行了公示。鐵路根據公示，環評鄭萬高鐵將於今年第四季度開工，鄭州至襄陽段有望提前建設，工期最快4年，預計有望在2019年底完工。

開工：計劃今年四季度開工建設

盼望著，盼望著，鄭萬高鐵，終於要動土開工了。從2012年的《中原經濟區規劃》呱呱墜地，該規劃首次提出，要建設鄭萬鐵路。到如今，她越來越“眉清目秀”。根據報告，鄭萬鐵路全線計劃今年第四季度開工建設。

其實，據省發改委相關人士透露，鄭萬鐵路河南段在去年年底，已經實現點式開工。此次是引入樞紐工程的開工，位置是鄭萬鐵路與鄭州至機場城際的並行線部分。

鐵路部門相關人士告訴記者，鄭萬高鐵可研報告經過專家評審通過之後，接下來就是通過國家發改委的審批，然後是初步設計，設計圖一出，即可進行開工，預計年底前開工不成問題。

未來，鄭萬高鐵線路建成後，鄭州到重慶的車程將由現在的17個小時，縮短到4個小時，鄭州到南陽、平頂山也將結束沒有高鐵的曆史。

報告認為，本項目建成後，將連接河南省鄭州市、平頂山市、南陽市，湖北省襄陽市，重慶市巫山、奉節、雲陽、萬州等重要城市和經濟據點，設計時速350公裏，是溝通川渝地區乃至於西南地區與中原、華北地區的一條便捷快速客運通道，同時分流滬漢蓉通道中西南地區往東的部分旅客。

變化：線路走向新增開封尉氏

根據報告公示的最新線路走向顯示，鄭萬鐵路位於豫、鄂、渝三省市境內，北接京廣、徐蘭高鐵，與隴海、登杞、石武、京廣、禹亳、平禹、孟平、寧西、漢丹等路網幹支線相交。

其實，萬州並不是鄭萬的終點。在鄭萬鐵路的南段，連接萬州，並通過渝萬客專達重慶。線路自鄭州東站引出，途經鄭州市的經開區、航空港區，開封市的尉氏縣。可能有人會有疑問，為什麽會途經尉氏縣呢？據鐵路部門相關人士介紹說，在鄭萬的線路上，經過鄭州南站向南後，鐵路線向南切尉氏一個角，並不在此地設站。

途經開封尉氏一角後，繼續向南途經許昌的長葛市、禹州市，平頂山市的郟縣、寶豐縣、新城區、魯山縣，南陽市的方城縣、社旗縣、宛城區、臥龍區、新野縣、鄧州市後進入湖北省境內。

在湖北省內，首先途經襄陽市的襄州區、東津新區、襄城區、南漳縣、保康縣、宜昌市的興山縣、恩施州的巴東縣後進入重慶市境內，經巫山縣、奉節縣、雲陽縣至萬州區接上在建的渝萬客專。

節點：鄭州至襄陽段有望提早建設

與一些新線路不同的是，鄭萬鐵路的車站大都是新建站，利用既有站的隻有兩個。鄭萬鐵路全線近期共設車站20座，其中新建18座，鄭州東站將利用原來基礎設施，目前正在建設的車站還有萬州北站。另外，拐河北、新華2座車站為新建越行站。（越行站設置在雙線鐵路上，主要辦理同方向列車的越行，必要時辦理反方向列車的轉線，也辦理少量客、貨運業務。）

鄭萬鐵路全線正線建築長度為818.094千米，其中，河南省境內最長，達到350.364千米，我省境內總投資455.54億元，湖北省境內286.155千米，重慶市境內181.575千米。全線工程總投資1195億元。

記者昨日從省發改委獲悉，今年5月15日至21日，受國家發改委委托，中國國際工程谘詢公司組織專家對鄭萬鐵路沿線進行了勘察，隨後，在重慶對鄭萬鐵路可研報告進行了評估。

在專家評估會上，鄭萬鐵路可研報告獲得專家通過，會議也同意我省線路走向及站位設置方案，並提出鄭州至襄陽段工期可由4.5年縮短為4年，可提前開工建設和開通運營，所以，這意味著，如果我省今年年底開工建設的話，鄭州至襄陽段最早2019年底有望完工。

最後，需要提醒的是，對鄭萬環評感興趣的讀者，不妨登錄省發改委網站查詢，省發改委省鐵路建設協調辦公室此次發布的信息，為環評全文信息，如果有什麽意見，您可通過郵件、電話、信件、傳真等方式向建設單位和環評單位反饋意見。