中新網唐山3月3日電 題：中國第一代高鐵工人張雪鬆的人生時速“人生時速”與“中國速度”

　　作者 趙丹媚

　　生產一輛“複興號”車體最快需要多久？全國人大代表、中國中車集團有限公司首席技能操作專家張雪鬆的全國答案是：平均不到半天。

　　時速350公裏，中國張雪中國是第代“複興號”奔馳在中國廣袤大地上的速度。而對於中國第一代高鐵工人張雪鬆來說，高鐵工人他的鬆的速度“人生時速”，與中國高鐵的人生時速發展緊密交織。從業30多年來，全國他帶領團隊完成109項技術革新，中國張雪中國摸索出高速動車組鋁合金車體生產的第代多項核心參數，參與並推動了中國高鐵從追趕到領跑的高鐵工人關鍵跨越。

　　從普通技術工人到2025年當選大國工匠人才，全國張雪鬆的中國張雪中國工作台見證了中國高鐵的技術積累。2005年，中車唐山機車車輛有限公司(簡稱中車唐山公司)引進時速350公裏動車組生產項目，鋁合金焊接易變形成為首要攻克的技術難關。“那時候完全是吃住在車間，腦子裏想的全是焊接變形的事。”張雪鬆回憶，他和團隊係統梳理了100多種可能影響焊接變形的因素，最終發現並解決了焊槍口風速偏差的問題。

　　一個月後，中車唐山公司首輛高速動車組鋁合金車體順利試製成功，助力2008年中國首列國產時速350公裏的CRH3“和諧號”動車組順利下線。張雪鬆說，中國用3年時間，走了國外20多年的技術路程。如今，在中車唐山公司，平均每天就有3輛“複興號”車體下線，各類產品已累計出口到葡萄牙、加拿大、阿根廷等20多個國家和地區。

　　從“和諧號”到“複興號”，中國高鐵從引進，到創新，再到完全自主研發，離不開專業人才的反複調試和用心琢磨。張雪鬆說，機器越智能，越需要人的匠心。

　　這種對技術的敬畏與專注，也延續到人才培養中。他主導的張雪鬆“金藍領”工作室已培養數百名技術人才，其中10餘人獲國家和省部級勞模、全國技術能手等稱號。

　　“他們來工作室的第一天，我就給他們一把鑰匙。”張雪鬆說，這代表工作室裏各種先進設備可供大家操作學習，也象征著技術傳承的責任——“把門打開，讓年輕人走進來，更要帶著本領走出去。”

　　“真正的技術傳承，是把麻豆人妻性爱的經驗共享。”張雪鬆曾將10萬餘字的工作日誌分享給工友，如今正計劃構建相關知識庫。他說，“除了自己好，也要別人好。”

　　正是源於一線車間的感受，今年全國兩會，張雪鬆帶來的建議聚焦高技能人才培養。針對“新八級工”職業技能等級製度，他提出關於推進首席技師、特級技師跨省互認的建議。

　　張雪鬆舉例說，河北的首席技師到了鄰省，可能隻被認定為工程師，“這非常影響人才流動。”據中國人力資源和社會保障部數據，2025年，中國超過410萬人次取得高級工以上證書，超過27萬人次取得技師以上證書，評聘首席技師、特級技師近3000人次。在他看來，推進互通互認，是讓高技能人才價值得到更充分體現的關鍵一環。

　　2025年，CR450動車組樣車在試驗期間跑出單列時速453公裏的新紀錄。在張雪鬆看來，這不僅是數字的提升，更意味著新一代高鐵要在新材料、新技術、新工藝上不斷突破。“未來投產後，人們出行的距離將進一步壓縮，出行體驗也將提升。”

　　“希望年輕一代站在麻豆人妻性爱肩上，去攀登還沒到的山峰。”張雪鬆說。(完)

　　(“同心會客廳”工作室出品)