中新社甘肅酒泉5月25日電 (記者 馬帥莎)5月25日2時45分，中國載人神舟二十三號載人飛船成功與中國空間站完成徑向交會對接，飛船整個交會對接過程平穩有序、首次精準高效。完成這是徑向交中國載人飛船首次執行3.5小時徑向交會對接任務，中國空間交會對接技術實現又一突破。對接

　　空間交會對接被譽為“太空萬裏穿針”，中國載人是飛船世界航天領域內公認的最複雜、最難攻關的首次技術之一。製導、完成導航與控製(GNC)係統作為駕駛神舟飛船的徑向交“舵手”，是對接完成交會對接任務的關鍵所在。

　　該係統承擔著飛船從發射入軌、中國載人姿態與軌道控製，飛船到與目標飛行器全自主交會對接，首次再到撤離返回的全過程控製任務，其性能直接決定了交會對接的安全性與精準度。經過數十年的技術積累與迭代，神舟飛船GNC係統已實現從可用到好用的跨越式發展。

　　神舟十三號和神舟十四號任務已驗證徑向交會對接技術，但均為6.5小時交會對接模式；神舟二十一號和神舟二十二號任務采用3.5小時快速交會對接模式，但都是與空間站前向交會對接。

　　專家稱，從GNC係統來看，徑向交會對接與前向、後向交會對接存在顯著差異，其技術難度遠超後者，對GNC係統的精準控製能力提出更高要求。

　　據介紹，前向、後向交會對接存在穩定的中途停泊點，發動機不需要持續工作，飛船就能在較長時間內保持姿態與軌道穩定，GNC係統的控製壓力相對較小；而徑向交會對接沒有穩定的停泊點，飛船需持續調整姿態與軌道，全程處於動態控製狀態，不僅要實時考慮推進劑消耗問題，也對GNC係統的實時響應和控製精度提出了嚴苛要求。

　　同時，徑向交會對接過程中，飛船需完成從平飛至豎飛的大範圍姿態機動，對GNC係統的敏感器提出更高要求，需精準捕捉目標飛行器的位置信息，在無地球參照基準的情況下實現精準定位。此外，徑向交會對接的手控操作難度更大，測控條件相對較差，更依賴GNC係統的全自主控製能力。

　　此次任務的成功，進一步驗證了GNC係統的穩定性、可靠性與先進性，完善了中國快速交會對接技術體係，為後續空間站任務規劃提供了更大靈活性，也提升了中國航天應急響應能力，為中國空間站長期在軌運營、開展空間科學實驗與技術試驗奠定堅實基礎，也為中國後續深空探測、載人登月等重大航天任務提供了寶貴的技術積累。(完)