4月28日，新疆一條麵向中亞國家的連起國際客運新航線正式開通。它從新疆喀什起飛，中亞目的城市地是吉爾吉斯斯坦第二大城市奧什。

4月28日，時飛成都航空一架客機從喀什徠寧國際機場起飛，遍中直抵吉爾吉斯斯坦奧什。新疆馬霞 攝

　　這條航線，連起讓中國西北與中亞的中亞空中連接更加緊密。共建“一帶一路”倡議提出13年來，城市一條條國際航線正在縮短中國與中亞的時飛時空距離。

　　三小時內，遍中飛遍中亞

　　新疆地處中國西北邊陲。新疆但把目光向西望去，連起它正對中亞，中亞恰是亞歐大陸的地理中心。

　　8個國家與新疆接壤、21個開通口岸、3個常態化國際航空口岸、28座民用運輸機場，數量穩居全國各省區市之首，這些基礎設施展現了新疆紮實的航空通達力。

　　曾經，新疆與中亞的往來，航空中轉折騰很久。如今，烏魯木齊直飛阿拉木圖僅一個半小時，直飛塔什幹兩個半小時，直飛奧什兩個半小時。

　　截至2026年4月，烏魯木齊天山國際機場已開通30餘條國際客運航線，通達20個國家近30個境外城市。

　　其中，中亞航點達11個，居全國之首。在全國所有城市中，烏魯木齊是飛往中亞航班最多、最密的城市。

　　不僅是烏魯木齊。喀什—伊斯蘭堡航線穩定運營；喀什—塔什幹直飛航線於2026年初成功首航；伊寧—阿拉木圖航線開通後，於2025年底旅客吞吐量突破2萬人次；伊寧航空口岸已正式實現永久性對外開放。

新疆喀什徠寧機場已有70餘年通航曆史，開通了50餘條國內外航線。趙凱 攝

　　新疆的“空中絲路”正全麵鋪開，三小時內基本能夠飛遍中亞。

　　貿易往來，暢快無阻

　　航線一條接一條加密，中國與中亞的貿易也隨之提速。

　　據商務部數據，2025年，中國—中亞貨物貿易進出口達到1063億美元，同比增長12%，曆史上首次突破1000億美元大關。中國首次躍居中亞各國第一大貿易夥伴。

　　而作為連接中亞最前沿的新疆，2025年外貿進出口總值首破5000億元，其中對中亞五國進出口值達2766.9億元，連續3年保持在2700億元以上規模。

　　貿易的“空中支撐”同步顯現。截至2026年夏秋航季，烏魯木齊天山國際機場國際貨運航線達到36條，通航22個國家，覆蓋中亞、歐洲、西亞等方向。

4月28日，喀什-奧什航線正式通航。賈誌鵬 攝

　　進出口貨物“當日達”正在成為常態。新疆特產運往中亞，淩晨裝貨，上午清關；歐洲的精密件運抵烏魯木齊，分撥至全國各地。航空貨運正在重塑新疆的貿易物流。

　　“空中走廊”還在提速，新疆的空中貨運線路正越來越密。

　　雙向奔赴，說走就走

　　空中網絡高速運轉，不僅運貨，也運人。貨物和旅客，都在雙向流動。

　　中國與中亞多國實施互免簽證政策，正在改變人們的生活方式。拿著護照從烏魯木齊出發去中亞國家，當天即可返回；假期去中亞短途遊正成為越來越多人的選擇。

　　2025年，新疆與中亞國家客運量突破450萬人次。中亞遊客入境中國也呈現飆升態勢，整體訂單同比激增106%。

　　口岸客流同樣創下新高，霍爾果斯口岸2025年驗放出入境旅客163.8萬人次，同比增長23.2%。

隨著航線不斷增加，新疆與中亞的雙向奔赴正在變成日常。賈誌鵬 攝

　　曾經的曆史通道不再山高路遠。有了密集的航線網和免簽政策，新疆與中亞的雙向奔赴正在變成日常。眾多遊客的行程計劃裏，阿拉木圖、塔什幹、奧什、杜尚別、比什凱克正在成為“周末可達”的旅遊目的地。

　　4月28日起，喀什直飛奧什，兩座曆史文化名城通達更加便捷。新疆與中亞的空中連線更加緊密。

　　新疆，正在加速起飛，連接起中亞城市圈。

　　作者：張家偉

　　編輯：梁靜

　　審校：魏園

　　責編：吉翔

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