中州大道堵車原因 9股車道猛然縮窄成了4股車道

發布時間：2017-01-25 12:04 來源:豫都網 我來說說 我要投稿

[摘要]9月12日下午3點半，中州窄成隴海高架橋南向北方向極其擁堵。大道堵車道猛道 □記者王悅生文張琮圖 核心提示｜鄭州隴海路高架橋由東向西以及由西向東方向行駛的原因車輛，都可以通過隴海路-中州大道互通式立交橋行駛到北側的股車股車中州大道上，這令路麵擁堵“雪上加霜”。然縮當初為啥會如此設計施...

9月12日下午3點半，中州窄成隴海高架橋南向北方向極其擁堵。大道堵車道猛道

□記者王悅生文張琮圖

核心提示｜鄭州隴海路高架橋由東向西以及由西向東方向行駛的原因車輛，都可以通過隴海路-中州大道互通式立交橋行駛到北側的股車股車中州大道上，這令路麵擁堵“雪上加霜”。然縮當初為啥會如此設計施工呢？中州窄成

【探因】 9股車道猛然縮窄成了4股車道

連日來，記者多次來到鄭州市中州大道（隴海路高架至鄭汴路）走訪，大道堵車道猛道發現該路段正好處在“隴海路-中州大道互通式立交橋”的原因北側下方。從隴海路高架橋上下來4股車道，股車股車從機場高速、然縮航海路方向過來5股車道，匯聚到中州大道鄭汴路向南100米處時，車道猛然變窄，變成了4股車道。

“本來是9股車道，走到這兒變成了4股車道，不堵才怪。”在附近清掃馬路的一位環衛工介紹，這裏幾乎每天堵車，隴海路-中州大道互通式立交橋沒建成之前，車流量沒有現在大，那時候隻要不發生交通事故，還可以對付著勉強通行。互通式立交修好後，湧到這裏的車流量大了幾倍。

據了解，隴海路-中州大道互通式立交是五層“迂回半定向+苜蓿葉”全互通立交，高架橋和地麵道路均為雙向六車道，中州大道主線為高架快速路，其餘立交轉向匝道共8條，除北向東匝道為單車道匝道外，均為雙車道匝道。今年6月底，該互通式立交實現全部通車。該項目通車時，相關部門曾對外稱，建成後可大大緩解中州大道與隴海路附近的交通擁堵。

但是，有市民質疑，該互通式立交橋承載了鄭州隴海路、中州大道、機場高速、航海路等4條主幹道的車流量，通車後車流量猛增，而該互通式立交周圍的分流措施卻沒提前規劃好，比如中州大道鄭汴路附近的分流車道太少，根本無法消化從互通式立交橋上下來的巨大車流量，所以導致互通式立交橋下擁堵嚴重。

昨天，鄭州市交巡警支隊科研所的民警介紹，該互通式立交地麵部分的非機動車道仍在施工中，還未完全建好，所以，才會造成機動車與非機動車混行。

【進展】正在優化調整事發地的交通規劃方案

記者發現，隴海路高架橋由東向西以及由西向東方向行駛的車輛，都可以通過該互通式立交橋行駛到北側的中州大道上，這令路麵擁堵“雪上加霜”。當初為啥會如此設計施工呢？

昨天，隴海路高架橋項目部一位負責人稱，該立交橋是嚴格按設計方案施工的，隴海路高架橋下到中州大道的匝道口是本著方便車主的目的施工的，“如果不這樣設計，想從隴海路高架下車到中州大道鄭汴路的車輛要繞很遠。”

鄭州市規劃局交通規劃處相關負責人介紹，已注意到該處的擁堵現象，之前也有不少市民反映過此事。該互通立交的道路寬幅當初都是按最大容量設計的，但是鄭州總體的車流量實在太大，加上經常有不少外地的過路車輛從此經過，所以造成下橋處擁堵嚴重，“就像下水道的原理一樣，路麵的積水過多時，需要給排水口一點時間。地麵的水量越大，排水越慢。”

這位負責人稱，該互通式立交剛開通2個多月，有個通行的磨合期。9月9日下午，該處已有工作人員到該處實地走訪、研究對策。下一步將要求設計單位對該立交的交通規劃設計進行再論證、再研究，采取多種措施緩解該立交橋附近的擁堵現象。另外，隨著該互通式立交周圍其他多條道路的擴建、修通，這裏的擁堵可能會有所緩解。

昨天，隴海路高架橋項目部一位負責人介紹，鄭州市規劃局正在著手對中州大道鄭汴路的交通規劃進行優化調整，該項目部也將對隴海路高架橋通往中州大道的匝道口進行優化調整，但是何時施工還不確定。

線索征集

中秋節小長假即將來臨，這幾天鄭州街頭的交通擁堵開始加重。昨晚8點多，雖已過了下班出行高峰期，但鄭州經三路豐產路等多個區域仍擠滿車輛，機動車幾乎寸步難行。

近幾年，隨著城市框架的延伸，鄭州街頭的新建道路、立交橋等城市設施日漸增多，但是有不少設施建成後，並沒有如當初所願緩解交通擁堵，反而給一些區域增加了新堵點。

如果您身邊有長期影響通行的堵點，歡迎致電大河報新聞熱線0371—96211。

(大河報)

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