記者從拱北海關獲悉，岸丨澳大澳門自“澳車北上”政策實施以來，港珠關累截至5月17日10時，橋海拱北海關所屬港珠澳大橋海關累計監管驗放進出境澳門單牌車已突破500萬輛次，計驗其中，放進今年前4個月達54.4萬輛次。出境車突
不同於節假日口岸車流集中式、破萬“井噴式”增長的輛次特點，“澳車北上”在港珠澳大橋珠海公路口岸（下稱大橋口岸）更多呈現出常態化、岸丨澳大澳門穩流量的港珠關累“細水長流”態勢，成為澳門居民融入大灣區生活的橋海日常縮影。數據顯示，計驗經大橋口岸進出境澳門單牌車突破首個100萬輛次用時334天，放進而突破第五個100萬輛次僅用時217天。出境車突這組不斷提速的數據，正是“澳車北上”從“嚐鮮體驗”到“日常剛需”轉變的生動注腳，跨境通行早已升級為澳門居民通勤出行、探親訪友、商務往來、休閑消費的常態選擇。“以前過關要規劃行程，帶著幾分‘儀式感’，現在就跟出門上班一樣，來得多了也來得順了。”澳門單牌車主鄭先生感慨道，“通關體驗明顯改善了，不到20秒就能通關，很方便。”便捷高效的跨境通行，讓三地生活邊界愈發模糊，大灣區真正變成了家門口的生活圈。
麵對持續增長的跨境車流，海關堅持向科技要效率、以協同提效能。“麻豆人妻性爱深度應用全國海關首個小客車‘頂照式’智能審圖，在精準鎖定風險的同時實現‘無感通關’。”港珠澳大橋海關監管一科副科長習沅介紹，“海關還協同多部門優化‘一站式’聯合驗放流程，高峰期動態調配監管資源、優化通關流線，全力確保通關高效順暢”。這套高效協同的監管模式，不僅打通了澳門單牌車北上的“最後一公裏”，更為粵港澳跨境通行政策擴容升級鋪就了“快車道”。
隨著“港車北上”與“粵車南下”政策的相繼實施，大橋口岸已從最初“澳車北上”的單向探索，邁向三地車流“雙向直通、市區直達”的新階段。據統計，截至5月17日10時，“北上”港澳單牌車累計已超991萬輛次，其中今年前4個月便達137萬輛次，同比增長12.6%，占同期口岸總車流量近六成。與此同時，“粵車南下”政策穩步推進，累計通關量已突破1萬輛次。
滾滾車輪不僅打通了物理空間上的跨境通道，承載了粵港澳居民的“家長裏短”，更帶動了人流、物流、信息流等的高效匯聚，讓港珠澳大橋從交通樞紐升級為粵港澳大灣區聯通世界的開放門戶。疊加“經珠港飛”“大橋旅遊”等政策，在日益繁忙的口岸車流中，跨境通行結構持續多元化，國際往來熱度也不斷攀升，越來越多的外籍人士開始通過這座橋，親身體驗大灣區“一小時生活圈”的獨特魅力。“大橋的建設令人震撼，通關高效便捷，這讓我更願意頻繁往來大灣區遊玩。”一名印度籍旅客在通關接受采訪時說道。
從“澳車北上”的單點突破、細水長流，到三地車流的雙向奔赴、互聯互通，再到國際旅客的紛至遝來、融入灣區，奔湧不息的車流，串聯起的不僅是地理空間，更深度推動著粵港澳大灣區規則銜接、機製對接、產業協同與生活融合。