近日，廣佛廣州市規劃和自然資源局發布《2025年廣州市交通發展年度報告》。深莞報告顯示，城際超百全國22個超大特大城市城際通勤人口近400萬人，通勤其中廣佛深莞間城際通勤人口占比超1/4，人口規模超百萬。廣佛當前廣州都市圈已形成龐大的深莞跨城通勤“候鳥群”，廣州與大灣區城市（含清遠）跨城通勤人口63.4萬人，城際超百“十四五”期間增幅14.5%。通勤
從區域層麵看，人口黃金內灣跨江通道由5條增至7條，廣佛大灣區兩岸聯係客流增長高達70%。深莞“十四五”期間，城際超百黃金內灣跨江通道新增廣惠城際鐵路和深中通道。通勤珠江口兩岸聯係需求得到顯著釋放，人口跨江客流量由61.7萬人次增長到104.8萬人次，增幅高達70%。2025年黃金內灣各段道路通道中，北段（黃埔大橋、南沙大橋）、中段（虎門大橋）、南段（深中通道、港珠澳大橋）承擔客流量比例約為47∶21∶32，但北中南各段跨江實際需求（根據手機信令OD數據測算）比例約為6∶3∶1，北段的需求占比顯著高於通道實際客流占比，表明北段出行向中、南段通道繞行較為顯著，北段兩岸直聯直通的潛在需求強烈。南沙與大灣區城市（含廣州其他區）日均出行量同比增長7.4%，其中與深圳、東莞聯係增幅分別達35.7%和19.2%，作為“大灣區交通中心”的區位價值持續顯現。
從城際視角看，城際鐵路由“線”成“網”，支撐大灣區交通一體化提速發展。“十四五”期間，廣清城際北段、廣肇廣惠城際等多條城際軌道建成通車，廣州地鐵運營的城際鐵路裏程由57公裏增長至157公裏（市域範圍內），增幅達100公裏。廣佛南環、佛莞城際、佛肇城際、莞惠城際實現“四線貫通”，串聯廣州、肇慶、佛山、東莞、惠州五城。廣州30分鍾可達佛山、東莞中心城區，60分鍾覆蓋肇慶、惠州中心城區，大灣區快速交通圈加速成形。
從核心城市看，廣州與周邊城市互聯互通向縱深推進。“廣佛同城”向全域同城邁進，廣佛之間日交換客流197.5萬人次，“十四五”期間增幅12%。廣清高質量一體化取得實質性進展，廣清日交換客流由21.3萬人次增長至25.7萬人次，增幅20.7%。“十四五”期間，廣州與大灣區內地8市日均出行量達334萬人次，占總量近一半，增長13.8%；廣州與省內20市日均出行量增至384萬人次，增長16.2%。這說明，廣州在大灣區核心引擎的地位進一步鞏固。
從市內通勤看，廣州市空間組織效率持續優化。“十四五”期間，核心區功能向外圍有序疏解，中心區過度集聚有所緩解。但人口向外疏解進一步拉長了通勤距離，平均通勤距離由2019年的8.7公裏增至2025年9.0公裏，增長3.4%；平均通勤時耗由38.0分鍾增長至38.8分鍾，增幅2.1%。這說明，通勤時耗增幅低於通勤距離增幅。