中新社合肥5月9日電 (記者 張強)“假期開電車跨省自駕遊，神州省錢省心，寫真新能行主幾分鍾換電就能‘滿血’出發。源汽”安徽合肥新能源車主李原告訴中新社記者，車漸成中如今高速、國民景區、眾假縣城的期長補能站點隨處可見，車輛續航力也大幅提升。途出

　　今年“五一”假期，神州中國長途出行版圖出現新變化——新能源汽車擺脫“短途代步”標簽，寫真新能行主躋身長途自駕主力陣營，源汽為“流動的車漸成中中國”增添濃濃“綠意”。

　　據交通運輸部預測，國民“五一”假期期間，眾假全國高速公路日均新能源車約1540萬輛次，期長占比24%，同比增長33%。中國國家能源局數據顯示，5月1日至5日，高速公路新能源車日均充電量是平日的2.34倍，同比增長52.8%。

　　變化的背後是充電基礎設施的規模化躍升。公開資料顯示，截至2025年底，中國高速公路服務區累計建成充電樁7.15萬個，覆蓋率超98%，19個省份實現充電設施“鄉鄉全覆蓋”。截至今年3月底，中國電動汽車充電基礎設施總數已超2100萬個。

　　各地亦創新服務模式為民眾假期綠色出行護航。國網山東省電力公司在9座熱點充電站部署移動式應急充電艙；廣東交警部門在沈海高速梁金山服務區啟用潮汐服務新模式，打通高速南北兩側服務區的充電資源；在滬陝高速合肥新橋服務區內，移動儲能充電車可在高峰時段提供機動補能，每輛車平均約30分鍾即可充電80%。

　　電池續航與充電技術的不斷突破有效緩解了新能源車主長途出行焦慮。比亞迪發布的第二代刀片電池及閃充技術，在常溫環境下從10%電量充至70%僅需5分鍾；奇瑞汽車推出的犀牛電池實現充電8分鍾續航500公裏，最高可達5000次循環；蔚來汽車已在全國建成超3800座換電站，其中高速公路換電站超1000座。

　　奇瑞汽車股份有限公司副總裁古春山說，正全力攻關固態電池電芯技術，“固態電池專項研發經費兩年內累計將超100億元人民幣。”

　　從浙江的“充電一張網”到廣東的“超充之城”，中國各地正推動充電服務從“夠不夠”向“快不快、好不好”升級。江蘇宿遷在8個高速服務區建設快充樁98台，實現高速服務區快充全覆蓋；貴州貴陽新增600千瓦級快充樁，最快可實現“一秒一公裏”補能；安徽計劃到2027年建成“高速超充走廊”......交通運輸部此前已明確，2026年將在全國高速公路服務區建設1萬個以上充電槍，其中大功率充電槍不少於25%。

　　安徽大學經濟學院教授王三興認為，新能源汽車在“五一”假期大規模參與長途出行，標誌著產業實現又一次實質性跨越。電池續航突破、充電網絡加密等因素增強了消費者對電車長途出行的信心，而油價上漲也進一步凸顯了電車的成本優勢。“這一現象能否持續，根本上取決於技術的不斷突破以及充電、服務等基礎設施的進一步健全。”(完)