地鐵2號線開通 買輛汽車太浪費地鐵比它快一倍

發布時間：2016-12-23 10:23 來源:豫都網 我來說說 我要投稿

[摘要]鄭二哥和幾個夥計，地鐵分別體驗電動車、號線公交車、開通快倍私家車、買輛地鐵 河南商報記者 王春勝/攝 鄭二嫂 說好給我買車的汽車，現在咋變卦了？太浪鐵比我上下班咋辦？ 鄭二哥 別急啊媳婦！我找幾個夥計，費地地鐵、地鐵私家車、號線公交和電動車都試試 統籌：河南商報記者 陳詩昂 采寫：河南商報記...

　　鄭二哥和幾個夥計，開通快倍分別體驗電動車、買輛公交車、汽車私家車、太浪鐵比地鐵

　　河南商報記者 王春勝/攝

　　鄭二嫂

　　說好給我買車的費地，現在咋變卦了？地鐵我上下班咋辦？

　　鄭二哥

　　別急啊媳婦！我找幾個夥計，地鐵、私家車、公交和電動車都試試

　　統籌：河南商報記者 陳詩昂

　　采寫：河南商報記者 陳詩昂

　　實習生 韓忠林 彎文奎

　　樓市火爆，鄭二哥想把原本用來給媳婦買車代步的錢買房。轉了個把月4S店的鄭二哥媳婦不願意了。

　　眼下，2號線馬上開通，公司和家都在2號線沿線的鄭二哥，聽說37分鍾就能跑完全程，更堅定了他把錢花在“刀刃”上的決心。這不，通過對比，鄭二哥成功說服媳婦。

　　【買車還是買房】

　　鄭二哥和媳婦爭執不下

　　鄭二哥最近比較煩，他媳婦老吵嚷著買車。

　　年前，鄭二哥結婚，住在鄭州市花園路劉莊附近一小區。小夫妻倆手裏攥著近30萬元存款，是丈母娘家陪嫁給買車用的。

　　鄭二哥的媳婦在紫荊山路與航海路交叉口附近一家公司上班。十幾公裏的距離，騎電動車風裏來雨裏去不安全，坐公交一大早起床犧牲睡眠時間，鄭二哥實在心疼媳婦。

　　小兩口逛了個把月4S店，千挑萬選相中了一輛30來萬元的白色SUV。

　　可這幾個月鄭州房市火得不行，鄭二哥有了新想法。“猶豫一個月，三年又白幹，車這東西終歸是‘隻出不進’。”南三環附近的一個樓盤，他也看好久了。新聞說2號線就要開通了，線路又正合適。“跑16個站才37分鍾，快得很啊。”但媳婦那關怎麽過？

　　鄭二哥有了主意：叫上一個有車的朋友和倆老表，早高峰沿著媳婦的上班路線，電動車、公交、私家車、地鐵比試一遍。8月15日上午8點36分，四人準備出發。

　　【用數據說話】

　　騎“小電電”

　　用時52分鍾 時快時慢 跑得夠嗆

　　8點36分，老表甲騎著電動車從鄭二哥家出發，沿著花園路一路南去。

　　電動車個兒小、靈活，老表甲麵前的“碼表”顯示時速很快飆升到45公裏。隻消3分鍾，2號線柳林站已經被甩在身後。又過了4分鍾，到了沙門站。

　　8點50分，老表甲走到北三環附近，廣電南路路口的機動車隊已快到北三環橋下。

　　進入“市區”後，車流、人流多了起來，小電電行走越發吃力。“動物園附近路上一些施工圍擋，讓非機動車道變窄，車速隻能減到20‘碼’。”

　　9點09分，紫荊山立交橋下車水馬龍，“路口的交通引導員顯得有些吃力”，老表甲隻能將車速維持在個位數。

　　8分鍾後，到了東大街站。往南的路麵越來越差，老表甲的手顛得又麻又癢。

　　最終抵達目的地紫荊山路航海路交叉口，13.3公裏的路程，一共用時52分鍾。這一路體驗下來，老表甲表示真心吃不消：“真是個體力活，道路凹凸不平，一路紅綠燈，速度時快時慢，跑得夠嗆。”

　　坐公交

　　用時58分鍾 整條路都“跑不開”

　　老表乙是鄭二哥的二表哥。鄭二哥媳婦平時坐的公交，就是62路。上午8點半，老表乙來到了62路起點站劉莊，等待了5分鍾後，坐上了公交。

　　路過沙門村時，老表乙看到外邊有一個地鐵口，下意識看了看表：8點41分24秒，用時6分12秒。他聽說地鐵從劉莊到這共2站路，隻要4分50秒。

　　從花園路劉莊站到航海路紫荊山路站，一共23站，老表乙詳細記錄了每站用時，在30秒到3分鍾不等。

　　62路車長張師傅說，省廣播電視中心附近、花園路關虎屯附近，是62路沿線容易堵車的兩個地方。

　　“高峰期整條花園路到紫荊山路都跑不開。”就老表乙當天的體驗來看，從汽配大世界到省廣播電視中心，途經北三環，原本兩三分鍾的路程，因為堵車用了9分16秒。

　　一路上走走停停，老表乙最終在9點32分46秒，到達航海路紫荊山路站，用時58分鍾。張師傅說，老表乙乘坐的這個區間，62路車正常需要40分鍾左右，遇到早高峰或晚高峰要1個小時左右。

　　開車

　　用時51分鍾 平均時速不到16公裏

　　鄭二哥在他朋友丙出發時，特意交代要悠著點跑，希望數據上造點假。殊不知，就花園路、紫荊山路目前的路麵交通環境，特意交代純屬多此一舉。

　　當朋友丙抵達目的地，已經是51分鍾17秒後。丙說，雖然2分34秒就已甩過沙門站，與2號線用時相當。但接下來每個路口長約90秒的紅綠燈，讓他的平均時速始終維持在20公裏以下。

　　這樣的路口，全程共有21個。在過廣電南路路口時，他足足挪了11分鍾才通過，其間各種加塞更讓他“無語凝噎”。到站後，丙用計算機算了下：13.3公裏，用時51分鍾17秒，平均時速還不到16公裏。

　　“早高峰不會走中州大道嗎？”聽到丙的吐槽，鄭二哥安慰說，苦肉計……顯然，開車比試鄭二哥動了點小心思。

　　坐2號線

　　用時26分鍾 咱坐“千萬豪車”上班吧

　　出發時間略早，鄭二哥隻能等9點試乘開始以後體驗2號線。從他家走到2號線劉莊站，要6分鍾。

　　鄭二哥從網上看到，2號線工作日高峰時段每輛車間隔最短6分16秒。也就是說，算上進站時間，從他家到坐上地鐵最長要14分鍾，最短也得8分鍾。

　　15日當天，鄭二哥在站台等了2分鍾就上了地鐵。隻用了2分22秒，車輛就報站到達沙門站。接下來每站之間用時，也都在一兩分鍾之間。

　　當他到達紫荊山站，隻用了16分鍾多點。同樣的用時，他的老表乙和朋友甲還堵在關虎屯站的滾滾車流中。老表甲的“小電電”稍微好點，隻是到了紅專路而已。到達目的地，鄭二哥看了看秒表，用時26分鍾。加上步行、等車時間一共用時34分鍾。

　　當然，鄭二哥的媳婦看到鄭二哥辛苦采集回來的數據，她也答應去鄭二哥看好的樓盤看看。

　　“以後，我就坐‘千萬豪車’上下班了。”聽到媳婦這樣說，鄭二哥希望2號線來得快點：地鐵來了，媳婦可以多睡會兒，不用起那麽早擠公交了。

(河南商報)

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