中新網煙台5月30日電 (陳宛婷)地處膠東和遼東半島之間、零碳黃渤海交匯處的黃渤海交匯處長島海洋生態文明綜合試驗區(以下簡稱“長島綜合試驗區”)，坐擁151個島嶼、探島走187.8公裏海岸線與3541平方公裏海域，索長色路是出海中國唯一海島型國家生態文明建設示範區。近年來，洋生長島錨定“國際零碳島”“藍色糧倉示範基地”等核心定位，展特統籌生態保護、零碳修複、黃渤海交匯處利用與創新，探島走走出一條海島生態保護與藍色經濟協同發展的索長色路特色路徑。
近日，出海記者跟隨“逐夢深藍·智繪山海”2026山東智慧海洋媒體行走進煙台長島，洋生探尋這座北方海島的展特“零碳”發展之路。
從候鳥驛站到負碳海島
長島濱海鹽堿地植被恢複成效顯著，零碳為海岸築牢生態屏障。楊廣科 攝長島地處渤海咽喉、京津門戶，是黃渤海生態係統的“晴雨表”，也是候鳥遷徙的重要驛站。而這片擁有豐富海洋資源的區域，生態係統曾相對脆弱。
為築牢生態屏障，當地大力實施“山水林海城”一體化的保護修複工程。據長島綜合試驗區自然資源局最新數據，通過拆除侵占自然岸線的育保苗場、修複海草床和海藻場、整治破損山體，長島的自然岸線和旅遊岸線占比已從38%躍升至87.7%。
消失多年的大葉藻重現海灘，東亞江豚、斑海豹等瀕危生物數量明顯增多，每年途經的候鳥種類已達377種，長島真正成為“候鳥天堂”。
2023年，南北長山島群、大黑山島、砣磯島被命名為中國“和美海島”，長島廟島諸灣獲評“美麗海灣”。
更引人注目的是，長島在“雙碳”領域的先行探索。2021年，煙台首次提出打造“長島國際零碳島”；2023年，在聯合國氣候變化迪拜大會(COP28)上，煙台對“長島國際零碳島”建設作了重點推介；2024年，《長島國際零碳島發展規劃(2023—2035年)》印發，聯合國氣候變化巴庫大會(COP29)發布合作倡議，獲國際社會廣泛關注。當前，大黑山島已成為中國首個負碳超過2000噸二氧化碳當量的“負碳海島”。
藍色糧倉向深遠海要效益
圖為長島海洋生態文明展覽館內的“山東長島‘藍色糧倉’海洋經濟開發區”展區。陳宛婷 攝生態保護並非放棄發展，而是推動產業轉型升級。2023年，中國首個海上經濟開發區——山東長島“藍色糧倉”海洋經濟開發區獲批設立，麵積達170平方公裏。
依托水深流大、餌料豐富的天然優勢，長島的傳統養殖正向規模化、智慧化深遠海養殖轉型。一種創新的“陸—海—島”接力養殖模式在此成熟：三文魚等品種在陸基育苗、近海標粗後，被轉移至深遠海智能網箱。這些網箱位於國家一、二類水質海域，強大的洋流可實現1-2分鍾完成水體交換，有效解決了近海養殖的汙染問題。
通過“九仙雲”等海洋物聯網大數據平台，技術人員可實時監控水質、精準投喂、預警病害，實現養殖過程“可視、可測、可控”。經海漁業等龍頭企業不僅帶動了產業升級，還通過增殖放流許氏平鮋等本地魚種近百萬尾，維護了海洋生物多樣性。這種“大漁帶小漁”的模式，讓長島成為山東海洋牧場建設的排頭兵。
陸海統籌構建現代化監管體係
工作人員向記者講解長島“天空地海”一體化的智慧監管平台建設情況。楊廣科 攝海島管理，難點在於分散，關鍵在於高效。針對島嶼分散、交通不便的痛點，長島構建了“天空地海”一體化的智慧監管網絡。
截至目前，當地已部署陸海視頻監控280餘處、無人機機場13處、岸基雷達8部及多處生態環境在線監測站。依托這些前端設備，一個集資源本底、生態監測、巡護監管、科研調查於一體的智慧化管理平台應運而生。
該平台不僅能精準識別斑海豹、海鸕鶿等旗艦物種，還能實時監測過往船舶，有效防範非法進入核心區的行為。目前，該平台已協助處理海上警情和非法采捕案件200餘起，極大提升了執法效能。
此外，一座投資1000萬元人民幣的智慧漁港安全監管平台正在建設中，預計2026年8月完工。屆時，1處X波段雷達、1套機房服務器及97處監控點位，共計145個攝像頭及其配套設施，將實現對漁船進出港、港池作業的24小時可視化監管，進一步織密海上安全防線。
麵向“十五五”，長島將持續破解海島生態保護與經濟發展協同難題，推動海洋生態產品價值實現，為海洋生態文明建設提供可複製、可推廣的實踐經驗，助力海洋強省、海洋強國戰略落地生根。(完)